Comme un pilote qui vole seul , en cas de problème , il prend ses décisions sans aide mais aussi sans influence .
En tant que commandant de bord , le pilote seul ou accompagné , est le seul décisionnaire final et responsable de la suite qu'il donne à son vol , toutefois , si le vol s'effectue à deux et si le copilote est suffisamment qualifié , il peut apporter son aide et son expérience .
C'est pourquoi Ptitavion Lille Métropole parie sur le "à 2 c'est mieux" ...
Déjà biplace , une version bimoteur est à l'étude mais pas n'importe laquelle .
L'électrique est en vogue , l'idée est donc d'associer le thermique et l'électrique , pour profiter des avantages de l'un et de l'autre , quelle que soit la situation rencontrée .
Aussi pour limiter la masse au décollage , le moteur thermique sera moins puissant que le Rotax ou le D-Motor et le moteur électrique compensera la différence .
De plus , la masse de carburant emportée pour alimenter le moteur thermique étant réduite , la variation de centrage s'en trouve aussi réduite donc on obtient des paramètres de vol plus constants .
Vu le caractère de la situation , vous comprendrez l'impossibilité de publier les plans de l'étude .
A ce sujet , Ptitavion Lille Métropole recherche une école spécialisée dans les schémas électriques et électroniques afin de proposer une collaboration efficace et intéressante pour les 2 parties . Encore une fois , à 2 , c'est mieux !
Le cas échéant , vous pouvez contacter Thierry en cliquant ici .
Affaire à suivre .
L'équipe Ptitavion Lille Métropole
