Ptitavion : toujours plus de confort ...

Les nouveaux sièges rabattables vous permettent de voler plus longtemps sans avoir à vous tortiller ...

Désormais , c'est votre bras que vous pourrez reposer tout au long de vos vols grâce à un astucieux accoudoir central combiné à un trim de profondeur fiable et précis .

Mais avant de décoller , mieux vaut compléter les pleins ... L'accès aux réservoirs se faisaient jusqu'à présent depuis l'intérieur , mais maintenant , des trappes d'accès extérieures vous facilitent la tâche .

Pour voir tout ça de vos yeux , rendez-vous au Bourget .

Bons vols .

Ptitavion Lille Métropole 

 

Ptitavion : Tout , tout , tout , on vous dit tout !...

Depuis le 23 Avril et jusqu'au salon du Bourget , on vous dévoilera tout sur le Ptitavion version "Thierry Canon" !

Une info par semaine , rien que ça , de quoi vous donner l'envie de discuter avec Thierry sur le stand de la FFPLUM .

Alors suivez bien le blog car les surprises seront en nombre ...

Bonne continuation et bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole 

Ptitavion : Gardez votre oiseau propre ...

Même si les beaux jours semblent être de retour , nous ne sommes pas à l'abri d'une petite bruine ou d'une pluie nocturne qui rendra la piste quelque peu boueuse ...

Afin de préserver la beauté et la propreté du fuselage de votre Ptitavion , voici de généreuses bavettes qui vous éviteront de longs nettoyages après vos vols .

Un système simple et fiable qui n'entame pas trop le bilan de la traînée ni même celui du poids en regard des gardes-boue habituels .

A la prochaine pour d'autres innovations .

Ptitavion Lille Metropole  

Ptitavion : êtes-vous bien câblés ???

Voler en sécurité , c'est d'une part , avoir vérifier et contrôler tous les points sensibles de la structure de votre ULM , mais c'est aussi voler serein ...

Aussi , certains recoins de votre ULM ne sont que difficilement contrôlables et malgré tout il faut rester confiant ...

Ptitavion Lille Métropole vous présente en photos , ce qui se voit mais aussi ce qui ne se voit pas : votre tableau de bord qui comporte un certain nombre d'appareils électriques et/ou électronique :

Vue de face :

Vue arrière : 

C'est déjà une très bonne chose , mais coté fuselage , ça donne quoi ? :

Et dans le compartiment moteur ??? :

Un montage et un câblage qui rassure , c'est déjà un poids en moins pour voler serein ! 

A bientôt pour les prochaines news .

Ptitavion Lille Metropole 

 

Ptitavion : Toujours plus léger ...

L'essence même de l'ULM , c'est sa légèreté : Ultra Léger Motorisé !

Actuellement , la réglementation en vigueur limite la masse maxi au décollage à 450 Kg sans parachute ou 472.5 Kg avec parachute .

Autant dire que , du fait qu'on ne peut retirer les kilos "superflus" de nos amis pilotes , à moins de les faire voler en petite tenue (très petite !... ) , il est préférable que le constructeur se penche sur le poids de certains accessoires afin de réduire sa masse à vide tout en préservant la solidité de sa structure .

Ptitavion a choisi une batterie qui réduit sa masse de presque 4 kg et mise sur le carbone pour le capot moteur .

Bien évidemment , certaines modifications offrent des gains en grammes mais chacun sait que se sont les petites rivières qui font les grands fleuves !...

Concernant le montage du moteur à injection D-Motor , restez connectés , ce sera l'objet d'une prochaine info .

A+ pour la suite .

Ptitavion Lille Metropole 

Ptitavion : Bientôt la suite ...

Vous vous souvenez du moteur D-Motor en photo sur une palette ? Non ? Alors cliquez ici .

Suivez régulièrement le blog car une prochaine note vous montrera le superbe montage du D-Motor sur le Ptitavion .

Une alternative intéressante qui , j'en suis certain , attirera l’œil et retiendra toute l'attention des visiteurs au prochain Salon Aéronautique du Bourget !

A bientôt .

Ptitavion Lille Metropole 

Ptitavion : Restez connectés ...

Tel le fait qu'il nous est de moins en moins envisageable de ne pas bénéficier d'internet où que l'on soit , il en va de même pour la sécurité du Ptitavion ...

En effet , les nouveaux volets sont à commande électrique et ne nécessitent pas de déconnexion lors du repliage !

Une sécurité supplémentaire pour "les têtes en l'air" ...

Pour en savoir plus , rendez-vous au Bourget .

A bientôt pour de nouvelles infos .

Ptitavion Lille Metropole  

Ptitavion : Bâti de repliage NG ...

Chacun connait l'énorme avantage du Ptitavion qui a fait son originalité : son repliage !

Toutefois , ce dernier n'était possible que dans son lieu d'attache étant donné que le support nécessaire n'était pas vraiment maniable , ou plus précisément , transportable ...

Alors , oui , le repliage était un avantage pour les pilotes "sédentaires" mais pas pour les voyageurs .

Thierry nous dévoile ce jour le bâti pliant et transportable permettant à tous pilotes de replier son Ptitavion n'importe où (et sans perçage du fuselage ) lui garantissant ainsi la possibilité de le stocker plus facilement et rapidement si les conditions météo venaient à se modifier dangereusement ou tout simplement pour profiter d'une petite place à l'abri pour laisser passer les caprices de dame météo lors d'un voyage .

Vous remarquerez aussi qu'il n'est plus nécessaire de replier l'empennage avant de replier les ailes !!!

Encore une manipulation de moins pour préserver vos heures de vols .

A bientôt pour de nouvelles infos avant le Bourget .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole .

Ptitavion : Une amplitude accrue ...

Les propriétaires des Ptitavions "ancienne génération" vous le diront : il n'y a pas de volet sur les Ptitavions , vu l'envergure de l'oiseau et sa surface alaire , il est capable de voler lentement et de se poser court .

C'est vrai et je le confirme en tant que propriétaire d'un exemplaire du volatile . Toutefois , c'est au détriment de la vitesse de pointe et des nombreuses demandes d'instructeurs qui souhaitent former leurs élèves sur un appareil costaud , simple et fiable mais comportant tous les artifices que pourraient rencontrer les élèves en question ...

Alors Thierry a étudié un système de volets sur le Ptitavion qui sera présenté au Salon du Bourget . Combiné à une envergure réduite et à des saumons à effet Hoerner , les avantages sont nombreux : plus grande amplitude de vitesse , plus besoin de replier l'empennage , un apprentissage du pilotage avec volets , pas de déconnexion des commandes lors du repliage , un aérodynamisme amélioré par une traînée réduite , réduction de la masse au décollage ... 

Pour en savoir plus , venez voir l'ensemble et en discuter avec Thierry au Salon du Bourget .

Et c'est pas fini !!! Restez informés en vous abonnant à la newsletter !

A bientôt pour de nouvelles infos .

 

Ptitavion : Quand on vous dit que ça bouge ...

Après l'annonce de l'étude de Ptidravion , Ptitavion version amphibie , il est temps de vous dévoiler un projet plus avancé ...

Tout le monde connait le fameux moteur ROTAX 912 , 4 cylindres à plat avec réducteur , équipé de 2 carburateurs , rien à redire sur les qualités prouvées de ce dernier .

Toutefois , il existe des alternatives qui montent et notamment D-Motor avec son 4 cylindres à plat , et à injection électronique donc sans carbu et développant un peu plus de puissance pour un peu moins de poids . Thierry et moi-même avions visité les locaux de D-Motor en Belgique mais à l'époque , d'autres impératifs avaient obligés Thierry à suivre un cap plus "conventionnel" .

Aujourd'hui , D-Motor n'est plus un outsider mais bien un concurrent du Rotax , une alternative qui a été adoptée par d'autres constructeurs , si ce n'est pas en première monte , elle est proposée en option .

Un Ptitavion est donc en construction et sera motorisé par le D-Motor . Comme tout changement en terme de poids , il faudra modifier certainement les capots moteur vu que le positionnement du moteur sera un peu différent du Rotax pour conserver un centrage correct et que le refroidissement du D-Motor nécessite une surface de radiateur supérieure .

Bien évidemment , certains diront que , du fait qu'il n'y a pas de réducteur , la mise en puissance est plus lente ... mais il ne faut pas oublier qu'il est aussi plus puissant et que grâce à l'injection , le givrage n'existe plus ! 

Des pièces en moins , givrage inconnu , une technique éprouvée , des références de plus en plus nombreuses ! Que dire de plus ? Qu'on attend avec impatience la sortie du Ptitavion D-Motor !!! Rien d'autre !

A suivre ...

Bons vols en Ptitavion .