Jean-Pierre et le Ptitavion n°9

Vous êtes propriétaire du Ptitavion 

-Numéro de série : 09

-Sa date de première mise en vol : 20/06/2007

-Son nombre d’heures de vol : 427

Ptitavion : après l'inox , le carbone !!!

Toujours dans le but de vous présenter un ULM léger , beau et vous proposant de nombreuses évolutions , Ptitavion Lille Métropole travaille le carbone !

Chacun connait les caractéristiques intéressantes en terme de résistance maxi pour un poids mini .

Voici quelques photos de ce travail de spécialiste :

Et voilà le résultat : 

Du beau travail !!!

A bientôt pour les prochaines news .

Ptitavion Lille Métropole 

Ptitavion : le plein d'innovations au Bourget !!!

Le compte-à-rebours est lancé ! 

Le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget , ce sera du 23 au 25 Juin 2017 (pour le grand public)  .

Donc , dans moins de 2 semaines , Ptitavion Lille Métropole exposera sa version D-Motor et plusieurs autres innovations sur le stand de la FFPLUM .

En attendant , l'équipe travaille à plein !!!

Mais rien ne vous empêche de contacter Thierry si vous recherchez un ULM repliable à prix raisonnable .

Bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Métropole 

 

Ptitavion : Tout , tout , tout , on vous dit tout !...

Depuis le 23 Avril et jusqu'au salon du Bourget , on vous dévoilera tout sur le Ptitavion version "Thierry Canon" !

Une info par semaine , rien que ça , de quoi vous donner l'envie de discuter avec Thierry sur le stand de la FFPLUM .

Alors suivez bien le blog car les surprises seront en nombre ...

Bonne continuation et bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole 

Ptitavion : Gardez votre oiseau propre ...

Même si les beaux jours semblent être de retour , nous ne sommes pas à l'abri d'une petite bruine ou d'une pluie nocturne qui rendra la piste quelque peu boueuse ...

Afin de préserver la beauté et la propreté du fuselage de votre Ptitavion , voici de généreuses bavettes qui vous éviteront de longs nettoyages après vos vols .

Un système simple et fiable qui n'entame pas trop le bilan de la traînée ni même celui du poids en regard des gardes-boue habituels .

A la prochaine pour d'autres innovations .

Ptitavion Lille Metropole  

Ptitavion : Toujours plus léger ...

L'essence même de l'ULM , c'est sa légèreté : Ultra Léger Motorisé !

Actuellement , la réglementation en vigueur limite la masse maxi au décollage à 450 Kg sans parachute ou 472.5 Kg avec parachute .

Autant dire que , du fait qu'on ne peut retirer les kilos "superflus" de nos amis pilotes , à moins de les faire voler en petite tenue (très petite !... ) , il est préférable que le constructeur se penche sur le poids de certains accessoires afin de réduire sa masse à vide tout en préservant la solidité de sa structure .

Ptitavion a choisi une batterie qui réduit sa masse de presque 4 kg et mise sur le carbone pour le capot moteur .

Bien évidemment , certaines modifications offrent des gains en grammes mais chacun sait que se sont les petites rivières qui font les grands fleuves !...

Concernant le montage du moteur à injection D-Motor , restez connectés , ce sera l'objet d'une prochaine info .

A+ pour la suite .

Ptitavion Lille Metropole 

Ptitavion : Restez connectés ...

Tel le fait qu'il nous est de moins en moins envisageable de ne pas bénéficier d'internet où que l'on soit , il en va de même pour la sécurité du Ptitavion ...

En effet , les nouveaux volets sont à commande électrique et ne nécessitent pas de déconnexion lors du repliage !

Une sécurité supplémentaire pour "les têtes en l'air" ...

Pour en savoir plus , rendez-vous au Bourget .

A bientôt pour de nouvelles infos .

Ptitavion Lille Metropole  

Ptitavion : Une amplitude accrue ...

Les propriétaires des Ptitavions "ancienne génération" vous le diront : il n'y a pas de volet sur les Ptitavions , vu l'envergure de l'oiseau et sa surface alaire , il est capable de voler lentement et de se poser court .

C'est vrai et je le confirme en tant que propriétaire d'un exemplaire du volatile . Toutefois , c'est au détriment de la vitesse de pointe et des nombreuses demandes d'instructeurs qui souhaitent former leurs élèves sur un appareil costaud , simple et fiable mais comportant tous les artifices que pourraient rencontrer les élèves en question ...

Alors Thierry a étudié un système de volets sur le Ptitavion qui sera présenté au Salon du Bourget . Combiné à une envergure réduite et à des saumons à effet Hoerner , les avantages sont nombreux : plus grande amplitude de vitesse , plus besoin de replier l'empennage , un apprentissage du pilotage avec volets , pas de déconnexion des commandes lors du repliage , un aérodynamisme amélioré par une traînée réduite , réduction de la masse au décollage ... 

Pour en savoir plus , venez voir l'ensemble et en discuter avec Thierry au Salon du Bourget .

Et c'est pas fini !!! Restez informés en vous abonnant à la newsletter !

A bientôt pour de nouvelles infos .

 

Ptitavion : à 2 , c'est mieux ...

Comme un pilote qui vole seul , en cas de problème , il prend ses décisions sans aide mais aussi sans influence .

En tant que commandant de bord , le pilote seul ou accompagné , est le seul décisionnaire final et responsable de la suite qu'il donne à son vol , toutefois , si le vol s'effectue à deux et si le copilote est suffisamment qualifié , il peut apporter son aide et son expérience .

C'est pourquoi Ptitavion Lille Métropole parie sur le "à 2 c'est mieux" ...

Déjà biplace , une version bimoteur est à l'étude mais pas n'importe laquelle . 

L'électrique est en vogue , l'idée est donc d'associer le thermique et l'électrique , pour profiter des avantages de l'un et de l'autre , quelle que soit la situation rencontrée . 

Aussi pour limiter la masse au décollage , le moteur thermique sera moins puissant que le Rotax ou le D-Motor et le moteur électrique compensera la différence .

De plus , la masse de carburant emportée pour alimenter le moteur thermique étant réduite , la variation de centrage s'en trouve aussi réduite donc on obtient des paramètres de vol plus constants .

Vu le caractère de la situation , vous comprendrez l'impossibilité de publier les plans de l'étude .

A ce sujet , Ptitavion Lille Métropole recherche une école spécialisée dans les schémas électriques et électroniques afin de proposer une collaboration efficace et intéressante pour les 2 parties . Encore une fois , à 2 , c'est mieux !

Le cas échéant , vous pouvez contacter Thierry en cliquant ici .

Affaire à suivre .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole

Ptitavion : Impression 3D et production ...

A l'heure où la technologie avance à un rythme impressionnant , il est intéressant et nécessaire d'utiliser les moyens modernes pour faire évoluer le Ptitavion .

C'est pourquoi Thierry utilise l'impression 3D pour réaliser les prototypes des petites pièces avant de valider la forme et les caractéristiques finales avant mise en production .

Les plans sont réalisés par ordinateur en fonction des souhaits de Thierry puis l'imprimante réalise les pièces toute seule . Il est alors facile de modifier la pièce en question par mise en place sur cellule à taille réelle .

En parlant de cellule , plusieurs sont en cours de construction et d'assemblage .

L'industrialisation et la standardisation permettent de réaliser un stock suffisant de pièces pour le montage ou les éventuelles réparations .

Plusieurs projets sont en cours , toujours en relation avec Polytech , et ce ne sont pas moins de 14 élèves qui ont contribué aux évolutions du Ptitavion depuis 2 ans , une collaboration précieuse et sérieuse !

A bientôt pour de nouvelles infos .

Ptitavion Lille Metropole