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  • Ptitavion : Volez en sécurité ...

    La sécurité de nos vols en Ptitavion et en ULM en général passe par différents critères dont le seul responsable est le commandant de bord , le pilote .

    Je passe les détails concernant son comportement et la préparation de son vol .

    Reste la pré-vol qui est une étape plus qu'importante pour vérifier que tout est nickel avant de partir pour s'envoyer en l'air . On pense inévitablement à l'extérieur de l'appareil , mais pouvoir vérifier les espaces intérieurs difficilement accessibles , c'est un plus non négligeable !

    C'est pourquoi vous pourrez découvrir les nouveaux sièges rabattables ainsi que la visibilité sur le fuselage et les organes qui le traversent grâce à la cloison arrière en plexi .

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    Mais la sécurité c'est aussi pouvoir palier au pire , bien que la panne moteur fasse partie de l'apprentissage de chaque pilote , certaines conditions sont appelées "non vachables" du fait qu'aucune solution d'atterrissage moteur coupé n'est possible en raison du relief par exemple et là , le parachute devient salvateur .

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    Désormais , Ptitavion est conçu en intégrant la possibilité de montage d'un parachute de secours derrière les sièges , sans pénaliser le comportement de vol . Ça aussi c'est un critère important pour voler en sécurité . 

    Pour en savoir et surtout en voir plus , rendez-vous au Salon Aéronautique et de l'Espace du Bourget ou contactez Thierry qui se fera une joie de tout vous expliquer .

    A plus pour d'autres news .

    Ptitavion Lille Metropole . 

  • Ptitavion : Solution du Quizz 2016

    Souvenez-vous , c'était l'année passée ... 

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    Personne n'a trouvé la solution , la réponse , au quizz 2016 au sujet de la série de tubes rectangulaires ...

    Il est vrai que ce n'était pas facile , ça ne tombait pas sous le sens , en terme de poids , on imagine mal intégrer ce genre de produit dans la structure d'un ULM , et pourtant , quelque part , il s'agit bien de l'influence du poids , de la masse qui a été et sera prise en compte dans le cas présent !

    La solution est la suivante : Thierry souhaite modifier la structure de l'aile pour en simplifier la fabrication et pouvoir y intégrer des organes annexes . Mais , il y a un mais ! 

    Thierry n'envisage pas de mettre sur le marché une nouvelle structure sans la tester , et pour la tester , il faut un banc ...

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    Voilà à quoi vont servir tous ces tubes ! Assemblés , ils formeront le banc qui recevra l'aile pour la tester au niveau G négatifs et G positifs ! CQFD !

    Encore une preuve du sérieux de la construction du Ptitavion NG !

    Bons vols tout au long de 2017 et n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'infos sur les prestations du Ptitavion NG .

    François pour Ptitavion Lille Metropole