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parachute

  • Ptitavion : Volez en sécurité ...

    La sécurité de nos vols en Ptitavion et en ULM en général passe par différents critères dont le seul responsable est le commandant de bord , le pilote .

    Je passe les détails concernant son comportement et la préparation de son vol .

    Reste la pré-vol qui est une étape plus qu'importante pour vérifier que tout est nickel avant de partir pour s'envoyer en l'air . On pense inévitablement à l'extérieur de l'appareil , mais pouvoir vérifier les espaces intérieurs difficilement accessibles , c'est un plus non négligeable !

    C'est pourquoi vous pourrez découvrir les nouveaux sièges rabattables ainsi que la visibilité sur le fuselage et les organes qui le traversent grâce à la cloison arrière en plexi .

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    Mais la sécurité c'est aussi pouvoir palier au pire , bien que la panne moteur fasse partie de l'apprentissage de chaque pilote , certaines conditions sont appelées "non vachables" du fait qu'aucune solution d'atterrissage moteur coupé n'est possible en raison du relief par exemple et là , le parachute devient salvateur .

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    Désormais , Ptitavion est conçu en intégrant la possibilité de montage d'un parachute de secours derrière les sièges , sans pénaliser le comportement de vol . Ça aussi c'est un critère important pour voler en sécurité . 

    Pour en savoir et surtout en voir plus , rendez-vous au Salon Aéronautique et de l'Espace du Bourget ou contactez Thierry qui se fera une joie de tout vous expliquer .

    A plus pour d'autres news .

    Ptitavion Lille Metropole . 

  • Ptitavion : un parachute embarqué !

    Ptitavion Lille Metropole travaille sur les différentes demandes des propriétaires et futurs propriétaires de Ptitavion .

    C'est pourquoi l'étude du montage d'un parachute de secours a été mise en place et visiblement, ça plait puisque 4 Ptitavion sont et vont en être équipés.

    Le parachute n'étant pas proposé auparavant , Thierry (Ptitavion n°22) en a monté un lui-même . Son montage a servi de référence pour l'emplacement , Ptitavion Lille Metropole a par contre choisi la marque MAGNUM par rapport à sa masse de moins de 10Kgs .

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    Un support spécifique prend place sur la cloison arrière pour éviter à la tablette porte-bagage originale de supporter l'intégralité du poids du parachute . Ce dernier est idéalement placé sous la verrière en plexi et la poignée de déclenchement est accessible de part et d'autre du poste de pilotage sans interférer avec d'autres commandes .

    Voici le document pdf détaillant le kit para rétrofitable : BDC_parachute.pdf

    Retrouvez le bon de commande imprimable en cliquant ici : BDC_accessoires.pdf

    C'est donc bien un nouvel avantage du Ptitavion que de proposer le parachute MAGNUM en option pour répondre aux demandes des intéressés , propriétaires , ou pas encore , mais en passe de le devenir !

    Bons vols en Ptitavion .

    L'équipe Ptitavion Lille Metropole 

  • Lettre Mensuelle de la FFPLUM : réflexions autour de la Pré-vol et du Parachute de secours

    La visite pré vol

    (Par Thierry COUDERC, Président de la Commission Sécurité des Vols de la FFPLUM)

     

    En arrivant au hangar pour le premier vol de la journée, chacun s’affaire un long moment autour de sa machine pour bien vérifier qu’elle est en bon état de prendre l’air, faire les compléments de plein, contrôler les pneus etc. Il est vrai que pour ce qui concerne nos ULM, la liste portée au manuel de vol des points à surveiller avant de partir est souvent forcément un peu longue, parce que détaillée. Si je prends exemple sur mon propre ULM, il y en a trois pages de vérifications techniques, de nettoyage et de contrôles divers avec des renvois vers chapitres traitant des méthodes de calcul de masse et centrage, d’autonomie et de distances de décollage. Il y a donc du pain sur la planche.

    Et même si cela doit bien parfois arriver, il est assez rare de rencontrer des pilotes qui s’affranchissent d’un contrôle sérieux de l’état technique de leur ULM en début de séance. C’est bien sûr impératif, et il doit être exécuté avec la rigueur qu’impose le régime de vol des ULM qui responsabilise chaque pilote sur le chapitre de la navigabilité.

    Les REX et comptes rendus d’accidents nous apprennent que c’est plutôt ensuite que la vigilance se relâche. Nous avons deux témoignages récents pour illustrer l’impérative nécessité de nous astreindre à refaire un contrôle sérieux de nos appareils avant chaque décollage, et pas seulement avant le premier vol de la journée.

     

    http://rex.isimedias.com/ffplum/COMPLET/REX_Visualisation.cfm?id=6503&ty=11

    http://rex.isimedias.com/ffplum/COMPLET/REX_Visualisation.cfm?id=6524&ty=11

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  • Thierry et le Ptitavion n°22

    Vous êtes propriétaire du Ptitavion ptitavion,club ptitavion,ulm,ulm repliable,membre,ptitavion lille metropole,ulm multiaxe repliable,ulm 3 axes repliable,voler en ulm,piloter un ulm,parachute,MVEN,petit avion,pti'tavion,ptit avion,transport ulm,remorque ulm
    -Numéro de série : 22
    -Sa date de première mise en vol : NC
    -Son nombre d’heures de vol : 300

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