Jean-Pierre et le Ptitavion n°9
Vous êtes propriétaire du Ptitavion 
-Numéro de série : 09
-Sa date de première mise en vol : 20/06/2007
-Son nombre d’heures de vol : 427
ulm aile haute
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Personnaliser votre Ptitavion ? C'est désormais possible !
La plupart des Ptitavion existants sont blancs ou avec quelques touches de couleur au niveau des capots moteur et des carénages de roues .
A présent , Ptitavion Lille Metropole , avec le professionnalisme de l'un de ses associés vous permet de personnaliser votre Ptitavion selon vos envies .
Voici 3 possibilités parmi un nombre infini :
De quoi vous différencier et mettre en valeur votre Ptitavion !
Pour plus d'infos , contactez Ptitavion Lille Metropole en cliquant ici .
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Ptitavion : un spécimen dans la Voix Du Nord ...
C'est lors du dernier BBQ de l'airpark Aéro-Delahaye que les journalistes ont profité de Paul pour s'envoyer en l'air et prendre quelques clichés de nos maisons et ULM .
En regardant la photo ci-après , vous observerez un spécimen de Ptitavion , tout blanc , sagement garé sur son parking , et en médaillon , en vue plongeante de dessus .
Ce Ptitavion , c'est le mien , celui de votre blogmaster , le numéro 21 , une pièce moins évoluée que les dernières versions de Thierry qu'il a d'ailleurs exposé à Blois ce dernier week-end , mais un ULM qui me donne entière satisfaction et qui a un peu plus de 210 heures au compteur .
Bons vols en Ptitavion .
François VERRIELE
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On parle "encore" de Ptitavion Lille Metropole !!!
C'est le célèbre journal "La Voix Du Nord" qui s'est penché sur le sujet de la société Ptitavion Lille Metropole .
En cliquant ici , vous arriverez sur la page de la version internet de la Voix Du Nord
Et pour faire plus court , voici quelques copies d'écran de ce reportage :
Et pour contacter Thierry Canon , cliquez ici afin d'obtenir ses coordonnées .
Bons vols et à bientôt .
L'équipe Ptitavion Lille Metropole
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Yves modifie son Ptitavion NG n°1
C'est chose normale : tout propriétaire d'ULM souhaite lui apporter des modifications afin de lui donner des petits "plus" de fonctionnalités , d'esthétique , de performances .
Qui n'a pas pensé à changer ceci ou cela sur son ULM ?
Perso , j'ai changé la batterie pour une plus légère , j'y ai monté un échangeur thermique Huile/Eau Loravia , monté un phare d'atterro à l'endroit du radiateur d'huile , des bavettes anti-projection sur le train principal ...
Yves a posé sa touche perso au niveau du cône d'hélice qui donne une esthétique affinée et a monté un accoudoir permettant de reposer le bras dans l'alignement du manche , de quoi soulager ce dernier lors des longues balades .
Voici les photos :
Le Ptitavion est un ULM malin , peut-être parce que ses propriétaires le sont aussi et que Thierry les écoute ...
Bons vols en cette fin d'année 2015 .
L'équipe Ptitavion Lille Metropole
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Ptitavion : évolution du Cx ...
Ptitavion Lille Metropole travaille en association avec l'Ecole Polytechnique de Lille comme déjà annoncé auparavant .
L'étude a pour but de réduire la traînée du Ptitavion pour gagner en taux de finesse et en consommation .
Voici donc les conclusions de l'étude qui sont des plus prometteuses pour l'avenir !!!
(Cliquez sur le document pour zoomer)
Vous avez bien lu ! L'estimation de gain de traînée est de 9% en modifiant quelque peu le Ptitavion .
Reste donc à l'équipe de Ptitavion Lille Metropole , la possibilité de valider cette étude en fonction des coûts induits car , il faut le rappeler , le but de l'entreprise est de toujours pouvoir proposer un ULM multiaxe repliable au meilleur rapport Qualité/Prix tout en conservant le coté ludique initial du Ptitavion .
Merci à l'Ecole Polytechnique de Lille et bons vols en Ptitavion .
L'équipe Ptitavion Lille Metropole
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POLYTECH et Ptitavion Lille Métropole
Amélioration des performances du Ptitavion
Soucieuse d’améliorer son ULM, Ptitavion Lille Métropole a choisi de proposer à des élèves ingénieurs mécaniciens de Polytech’Lille, la possibilité d’effectuer leur Projet de Fin d’Etude sur le sujet.
Deux axes de travail sont mis en évidence :
- Analyse aérodynamique en vue de diminué la trainée
- Analyse structurelle en vue d’optimiser le compromis résistance/masse
Deux binômes d’élèves ingénieurs sont donc mis à contribution.
Analyse aérodynamique
La démarche adoptée est basée sur le recours à la simulation numériquement via le progiciel de mécanique des fluides ANSYS-FLUENT. En partant de la caractérisation des écoulements autour de la géométrie de départ, on identifiera les zones où une modification de morphologie pourra améliorer la pénétration dans l’air…
Les élèves ingénieurs ont pu mettre à profit le scanner 3D de l’A.I.P. Nord-Pas-de Calais pour obtenir le relevé topologique souhaité. Ce relevé, sous forme de nuage de points, a ensuite été travaillé via le Progiciel CATIA pour en obtenir une version surfacique nécessaire avant la prise en compte dans ANSYS-FLUENT
Les premiers résultats tombent, permettant d’identifier les zones d’améliorations potentielles : Il s’agit de la jonction capot-cockpit et des saumons.
Afin de pouvoir étudier le mode de réalisation en série des nouveaux saumons, un prototype en polystyrène expansé à l’échelle 1 est réalisé grâce aux moyens mis à disposition par l’école.
Les résultats de la simulation aérodynamique servent aussi à caractériser les sollicitations aérodynamiques subies par la machine, ce qui intéresse le deuxième binôme…
Analyse structurelle
L’objectif consistera à proposer des évolutions géométriques permettant d’harmoniser si besoin les niveaux de sollicitation subis localement, tout en allégeant la structure, et si possible en diminuant le nombre des références utilisées.
La machine est décomposée en deux sous-ensembles : l’aile d’une part et le fuselage d’autre part. Les calculs doivent être effectués via le progiciel de simulation par éléments finis ANSYS.
Le modèle du longeron obtenu a été validé et on a pu imposer les charges issues des résultats des calculs en aérodynamique.Une première analyse des sollicitations a été effectuée. Elle montre que la structure est bien dimensionnée.
Le modèle du fuselage nécessite encore un travail de mise au point.
Un étudiant poursuit donc l’étude structurelle aile et fuselage au travers d’un stage dans l’entreprise.
Les moyens mis en œuvre par l’école, l’encadrement et la gestion des projets de fin d’étude au sein de l’école Polytech’Lille, ont convaincu la société Ptitavion – Lille Métropole de poursuivre le partenariat engagé.
Mr Tritsch (directeur département mécanique Polytech Lille)
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Henri et le Ptitavion n°25
Vous êtes propriétaire du Ptitavion
-Numéro de série :25-Sa date de première mise en vol :25/07/2013-Son nombre d’heures de vol :+- 40 -
Christian et le Ptitavion n°5
Vous êtes propriétaire du Ptitavion-Numéro de série : 5-Sa date de première mise en vol : 2003-Son nombre d’heures de vol : 605
