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structure

  • Ptitavion : du plexi pour une bonne visi !!!

    Thierry poursuit sur la même ligne , la même idée : écouter les pilotes de Ptitavion et faire en sorte que les évolutions apportées leur soient bénéfiques .

    C'est pourquoi , après avoir inverser le sens de repliage des ailes pour en faciliter la manipulation tout en gardant les mains propres , il vient de modifier les saumons de fuselage et d'aménager des trappes de visites dans les ailes en abusant du plexi ... chose basique mais ô combien intelligente pour encore accroître la sécurité par une pré-vol plus poussée .

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    Comme dirait l'autre : fallait y penser ! 

    Bons vols en Ptitavion 

  • Ptitavion : Solution du Quizz 2016

    Souvenez-vous , c'était l'année passée ... 

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    Personne n'a trouvé la solution , la réponse , au quizz 2016 au sujet de la série de tubes rectangulaires ...

    Il est vrai que ce n'était pas facile , ça ne tombait pas sous le sens , en terme de poids , on imagine mal intégrer ce genre de produit dans la structure d'un ULM , et pourtant , quelque part , il s'agit bien de l'influence du poids , de la masse qui a été et sera prise en compte dans le cas présent !

    La solution est la suivante : Thierry souhaite modifier la structure de l'aile pour en simplifier la fabrication et pouvoir y intégrer des organes annexes . Mais , il y a un mais ! 

    Thierry n'envisage pas de mettre sur le marché une nouvelle structure sans la tester , et pour la tester , il faut un banc ...

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    Voilà à quoi vont servir tous ces tubes ! Assemblés , ils formeront le banc qui recevra l'aile pour la tester au niveau G négatifs et G positifs ! CQFD !

    Encore une preuve du sérieux de la construction du Ptitavion NG !

    Bons vols tout au long de 2017 et n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'infos sur les prestations du Ptitavion NG .

    François pour Ptitavion Lille Metropole 

  • Ptitavion : Un stagiaire de haut niveau sous ses ailes ...

    Ptitavion Lille Metropole fait appel aux savoirs de différentes personnes en matière aéronautique pour que l'évolution de son ULM soit la meilleure possible .

    Aujourd'hui , c'est Julien , Capitaine dans l'armée de l'Air , qui officie en tant que stagiaire et travaille à l’optimisation de l'aile et du banc d'essais .

    Voici sa biographie et le résumé de sa première impression :

     

    De 19000 à 80 cv !

    Officier mécanicien de l’Armée de l’Air, ayant auparavant travaillé au sein de l’Escadron de transport 2/61 Franche Comté (BA123 Orléans Bricy) opérant les C130H Hercules de l’AAF.

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    Ma hiérarchie m’ayant envoyé réaliser un deuxième diplôme d’ingénieur « dans le civil » (je possède le diplôme d’ingénieur de l’Ecole de l’Air, promotion 2006), et après avoir suivi un premier stage au sein de Dassault Aviation, j’ai cherché un stage en prise avec le terrain, dans une entreprise à taille humaine. Passionné d’aviation légère, et impressionné par le projet de Thierry Canon, j’ai tout de suite accepté lorsque ce dernier m’a proposé de travailler au sein de l’entreprise P’titAvion. Beaucoup de choses restent à faire, et c’est cela qui rend ce projet si intéressant : des idées foisonnantes alliées au volontarisme à toute épreuve de Thierry conduiront j’en suis persuadé au succès rapide de l’entreprise P’tit Avion !

     

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    Merci à Julien pour cette belle conclusion !

    Comme quoi , un constructeur d'ULM , mis à part construire le Ptitavion , peut aussi prendre sous son aile , de nouvelles têtes pleines d'idées et de beaux projets pour que ces derniers prennent les airs ...

    A plus pour de nouvelles infos .

    L'équipe Ptitavion Lille Metropole