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Tel le fait qu'il nous est de moins en moins envisageable de ne pas bénéficier d'internet où que l'on soit , il en va de même pour la sécurité du Ptitavion ...
En effet , les nouveaux volets sont à commande électrique et ne nécessitent pas de déconnexion lors du repliage !
Une sécurité supplémentaire pour "les têtes en l'air" ...
Pour en savoir plus , rendez-vous au Bourget .
A bientôt pour de nouvelles infos .
Ptitavion Lille Metropole
Chacun connait l'énorme avantage du Ptitavion qui a fait son originalité : son repliage !
Toutefois , ce dernier n'était possible que dans son lieu d'attache étant donné que le support nécessaire n'était pas vraiment maniable , ou plus précisément , transportable ...
Alors , oui , le repliage était un avantage pour les pilotes "sédentaires" mais pas pour les voyageurs .
Thierry nous dévoile ce jour le bâti pliant et transportable permettant à tous pilotes de replier son Ptitavion n'importe où (et sans perçage du fuselage ) lui garantissant ainsi la possibilité de le stocker plus facilement et rapidement si les conditions météo venaient à se modifier dangereusement ou tout simplement pour profiter d'une petite place à l'abri pour laisser passer les caprices de dame météo lors d'un voyage .
Vous remarquerez aussi qu'il n'est plus nécessaire de replier l'empennage avant de replier les ailes !!!
Encore une manipulation de moins pour préserver vos heures de vols .
A bientôt pour de nouvelles infos avant le Bourget .
L'équipe Ptitavion Lille Métropole .
Les propriétaires des Ptitavions "ancienne génération" vous le diront : il n'y a pas de volet sur les Ptitavions , vu l'envergure de l'oiseau et sa surface alaire , il est capable de voler lentement et de se poser court .
C'est vrai et je le confirme en tant que propriétaire d'un exemplaire du volatile . Toutefois , c'est au détriment de la vitesse de pointe et des nombreuses demandes d'instructeurs qui souhaitent former leurs élèves sur un appareil costaud , simple et fiable mais comportant tous les artifices que pourraient rencontrer les élèves en question ...
Alors Thierry a étudié un système de volets sur le Ptitavion qui sera présenté au Salon du Bourget . Combiné à une envergure réduite et à des saumons à effet Hoerner , les avantages sont nombreux : plus grande amplitude de vitesse , plus besoin de replier l'empennage , un apprentissage du pilotage avec volets , pas de déconnexion des commandes lors du repliage , un aérodynamisme amélioré par une traînée réduite , réduction de la masse au décollage ...
Pour en savoir plus , venez voir l'ensemble et en discuter avec Thierry au Salon du Bourget .
Et c'est pas fini !!! Restez informés en vous abonnant à la newsletter !
A bientôt pour de nouvelles infos .
Après l'annonce de l'étude de Ptidravion , Ptitavion version amphibie , il est temps de vous dévoiler un projet plus avancé ...
Tout le monde connait le fameux moteur ROTAX 912 , 4 cylindres à plat avec réducteur , équipé de 2 carburateurs , rien à redire sur les qualités prouvées de ce dernier .
Toutefois , il existe des alternatives qui montent et notamment D-Motor avec son 4 cylindres à plat , et à injection électronique donc sans carbu et développant un peu plus de puissance pour un peu moins de poids . Thierry et moi-même avions visité les locaux de D-Motor en Belgique mais à l'époque , d'autres impératifs avaient obligés Thierry à suivre un cap plus "conventionnel" .
Aujourd'hui , D-Motor n'est plus un outsider mais bien un concurrent du Rotax , une alternative qui a été adoptée par d'autres constructeurs , si ce n'est pas en première monte , elle est proposée en option .
Un Ptitavion est donc en construction et sera motorisé par le D-Motor . Comme tout changement en terme de poids , il faudra modifier certainement les capots moteur vu que le positionnement du moteur sera un peu différent du Rotax pour conserver un centrage correct et que le refroidissement du D-Motor nécessite une surface de radiateur supérieure .
Bien évidemment , certains diront que , du fait qu'il n'y a pas de réducteur , la mise en puissance est plus lente ... mais il ne faut pas oublier qu'il est aussi plus puissant et que grâce à l'injection , le givrage n'existe plus !
Des pièces en moins , givrage inconnu , une technique éprouvée , des références de plus en plus nombreuses ! Que dire de plus ? Qu'on attend avec impatience la sortie du Ptitavion D-Motor !!! Rien d'autre !
A suivre ...
Bons vols en Ptitavion .
Comme un pilote qui vole seul , en cas de problème , il prend ses décisions sans aide mais aussi sans influence .
En tant que commandant de bord , le pilote seul ou accompagné , est le seul décisionnaire final et responsable de la suite qu'il donne à son vol , toutefois , si le vol s'effectue à deux et si le copilote est suffisamment qualifié , il peut apporter son aide et son expérience .
C'est pourquoi Ptitavion Lille Métropole parie sur le "à 2 c'est mieux" ...
Déjà biplace , une version bimoteur est à l'étude mais pas n'importe laquelle .
L'électrique est en vogue , l'idée est donc d'associer le thermique et l'électrique , pour profiter des avantages de l'un et de l'autre , quelle que soit la situation rencontrée .
Aussi pour limiter la masse au décollage , le moteur thermique sera moins puissant que le Rotax ou le D-Motor et le moteur électrique compensera la différence .
De plus , la masse de carburant emportée pour alimenter le moteur thermique étant réduite , la variation de centrage s'en trouve aussi réduite donc on obtient des paramètres de vol plus constants .
Vu le caractère de la situation , vous comprendrez l'impossibilité de publier les plans de l'étude .
A ce sujet , Ptitavion Lille Métropole recherche une école spécialisée dans les schémas électriques et électroniques afin de proposer une collaboration efficace et intéressante pour les 2 parties . Encore une fois , à 2 , c'est mieux !
Le cas échéant , vous pouvez contacter Thierry en cliquant ici .
Affaire à suivre .
L'équipe Ptitavion Lille Métropole
A l'heure où la technologie avance à un rythme impressionnant , il est intéressant et nécessaire d'utiliser les moyens modernes pour faire évoluer le Ptitavion .
C'est pourquoi Thierry utilise l'impression 3D pour réaliser les prototypes des petites pièces avant de valider la forme et les caractéristiques finales avant mise en production .
Les plans sont réalisés par ordinateur en fonction des souhaits de Thierry puis l'imprimante réalise les pièces toute seule . Il est alors facile de modifier la pièce en question par mise en place sur cellule à taille réelle .
En parlant de cellule , plusieurs sont en cours de construction et d'assemblage .
L'industrialisation et la standardisation permettent de réaliser un stock suffisant de pièces pour le montage ou les éventuelles réparations .
Plusieurs projets sont en cours , toujours en relation avec Polytech , et ce ne sont pas moins de 14 élèves qui ont contribué aux évolutions du Ptitavion depuis 2 ans , une collaboration précieuse et sérieuse !
A bientôt pour de nouvelles infos .
Ptitavion Lille Metropole
Thierry poursuit sur la même ligne , la même idée : écouter les pilotes de Ptitavion et faire en sorte que les évolutions apportées leur soient bénéfiques .
C'est pourquoi , après avoir inverser le sens de repliage des ailes pour en faciliter la manipulation tout en gardant les mains propres , il vient de modifier les saumons de fuselage et d'aménager des trappes de visites dans les ailes en abusant du plexi ... chose basique mais ô combien intelligente pour encore accroître la sécurité par une pré-vol plus poussée .
Comme dirait l'autre : fallait y penser !
Bons vols en Ptitavion
Les projets sortent des cartons et de la tête en ébullition de Thierry , mais la réalité est bien là ... La production des Ptitavion suit son programme et les livraisons se suivent .
Comme le miroir que pourra être , dans le futur proche , le lac sur lequel se posera le PTIDRAVION , voici quelques photos du montage du pot d'échappement en inox brillant soudé TIG et du polissage de l'Oratex .
Du beau travail pour l'entière satisfaction du futur propriétaire et de l'équipe de Ptitavion Lille Métropole .
Bons vols en Ptitavion .
Ptitavion Lille Métropole
Le jeu "J'ai du souffle et je le partage" a débuté officiellement le 1er Février 2017 !
Il a pour but de participer au financement du projet de Tony LEBOURGEOIS qui est de proposer des baptêmes en ULM aux enfants malades de la mucoviscidose .
Je vous présente le feuillet de participation que vous pouvez imprimer (en cliquant ici) et partager autour de vous et sur vos réseaux sociaux .
Merci d'avance pour votre aide , vos nombreuses participations , sans oublier les sympathiques et généreux donateurs qui nous offrent des cadeaux vraiment géniaux dont Philippe Marteil et son Ptitavion !
Grand merci pour Tony et les enfants malades .
François
Bénéficiant de moyens de production modernes , Ptitavion Lille Metropole concentre son action première sur l'amélioration des pièces constituant le Ptitavion .
Voici un exemple concret : Guignol de direction conçu par ordinateur et réalisé en acier inoxydable , utilisant la découpe laser et la soudure TIG , dont voici le plan :
et les pièces finies :
La standardisation des pièces permet à Ptitavion Lille Metropole de garantir un suivi performant de sa production et un SAV à la pointe , gage de qualité et de sérieux .
Bons vols .
L'équipe Ptitavion Lille Metropole